Baja Aragón - Cámaras on board

Ya podéis ver lo que dio de sí la Baja Aragón, desde la visión del piloto, Kike Bonafonte.
Espero que os guste!

No hay que decir nunca que no... a los retos

El equipo de Cuatro acompañó a nuestro piloto más mediático, Jesús Calleja, en su estreno al volante con Toyota Coopertires en la Baja Aragón.
Nico Abad, presentador de la cadena, animó al aventurero en su primera experiencia como piloto de rallyes. También Xavi Foj, piloto del equipo, se mostró confiado en el buen hacer de Calleja, que disfrutó de lo lindo ante este nuevo reto. Como él mismo dice, "la clave es nunca decir que no".

Baja Aragón: Galería Fotográfica

A lo largo del fin de semana nos han ido llegando fotos del campeonato, que recopilamos en este post para que las tengáis a mano. Espero que os gusten!

Baja Aragón: fin de semana de vértigo

Los pilotos del equipo Toyota Coopertires y del Esgar Viajes han realizado un buen papel en la Baja España 2010. Después de un fin de semana intenso y polvoriento, los tres pilotos han acabado con buenas sensaciones al volante, pensando ya en el cada vez más cercano Dakar.

Kike Bonafonte ha sido el mejor de los tres, al acabar en el puesto 11 de la general. Tan sólo tres de los pilotos habituales del Campeonato de España han quedado por encima de él y sólo 29 de los 62 coches inscritos han cruzado la meta.

Después de un tiempo de parón, tras la carrera de Burgos, Bonafonte se ha sentido cómodo al volante del Toyota, con el que cada vez se encuentra más seguro. Ahora toca prepararse para el rally de Melilla, donde el coche estrenará nueva suspensión, que antes tendrán que ajustar con tests de prueba para que nada falle en carrera en Masiá Pelarda.

Xavi Foj cierra su participación en este gran rally en el puesto 15. La Baja le ha servido al equipo para hacer el rodaje del coche y para que el mediático piloto recién incorporado, Jesús Calleja, tuviese ocasión de poner a prueba su pericia sobre las cuatro ruedas con vistas ya al rally Dakar. El próximo test se realizará en Marruecos para llegar lo mejor preparados posible al Dakar Argentina-Chile 2011.

Jesús Calleja, que se estrenaba a los mandos del Toyota Hilux en competición oficial, finalizó con un espléndido puesto 18. A buen seguro, que además de sus manos, el gran Toyota y los neumáticos de Cooper le han ayudado en este estreno.



Kike Bonafonte comparte sus impresiones (más vídeos en nuestro canal Youtube).

Bautismo de fuego para Jesús Calleja: Galería Fotográfica

Como aperitivo antes de disputar la Baja Aragón, Jesús Calleja se ha puesto a prueba con el Toyota Hilux, de Toyota Coopertires Team. De la mano del experimentado piloto Xavi Foj, Calleja ha podido hacer la primera toma de contacto con el vehículo en las inmejorables instalaciones de Masía Pelarda.

Esta tarde ambos pilotos tendrán que demostrar su habilidad al volante en una prueba dura, con más de 1.200 km en total, de los que 641 serán cronometrados. Empezamos en Motorland (Alcañiz), con una etapa prólogo de 4,88 km, que dará comienzo a las 18:18, para calentar motores de cara a un fin de semana trepidante.

Podéis seguir la carrera a través de Twitter y Facebook!

¡¡¡No estamos muertos, que estamos de parranda!!!

Pues eso, para todos los que nos echábais de menos desde el último rally...ya ha llovido eh!!!, venimos con noticias frescas, muy frescas.

Todo este tiempo de espera ha servido para que trabajemos duramente tanto en las próximas citas del Campeonato de España como en el próximo Dakar.

Y ya podemos venir con las noticias frecas y bombas.

Hemos hecho un fichaje de altura. Jesús Calleja, el conocido aventurero que lo mismo se va de paseo con el mismísimo Zapatero que se convierte en el hombre más cercano a la erupción del volcan islandés que dejó aislada a media europa hace unos meses, se ha convertido en piloto oficial del Toyota Coopertires Team.

El próximo Dakar pilotará el segundo vehículo del equipo, que seguirá liderado por el gran Xavi Foj.

Para irse fogueando, Calleja disputa este fin de semana la Baja Aragón.

Así pues, todos listos para disfrutar de un nuevo desafío extremo de Calleja, Foj y el Toyota Coopertire Team.


Podéis ver todos los detalles en http://blog.cuatro.com/desafioextremo/2010/07/jes%C3%BAs-calleja-ficha-por-toyota.html

Un saludo

Vídeo Rally Baja Tierras del Cid. Cámaras on board

Ya tenemos listo el vídeo de nuestro paso por el Rally Baja Tierras del Cid. Como muchos ya sabréis, el barro nos impidió rematar lo que tan bien comenzamos en la etapa prólogo (terceros con el mismo tiempo que los segundos).
Perobueno, al menos nos ha quedado un vídeo muy chulo.

Atentos al minuto 2.12 y 3.10, hay unas buenas derrapadas

Espero que os guste

¿Te vienes a rally Baja Tierras del Cid?

Un rally más Cooper quiere invitarte a disfrutar en vivo de nuestra pasión por la competición TT.
Tenemos un sitio reservado para ti en nuestra carpa hospitality, con acceso directo al parque cerrado y al vehículo con el que el equipo Toyota Coopertires participó en el Dakar.
Desde allí podrás vivir, junto a nuestro equipo, toda la intensidad de esta emocionante prueba non stop.

Tenemos plazas limitadas. Para reservar la tuya, envía un mail con tus datos (nombre, teléfono de contacto y nombre de la empresa) a info@coopertire.com

Toda la información sobre esta iniciativa y todas las noticias relativas al Rally Baja Tierras del Cid en nuestro blog

¡Te estamos esperando!

Baja Almanzora. Vídeo resumen oficial

Gracias a los chicos de A Punto TV, os podemos colgar el vídeo resumen oficial de la Baja Almanzora. Como sabéis, la cobertura de determinados deportes de motor por las cadenas nacionales no es el que a todos nos gustaría, así que cada emisión que se realiza es como un pequeño logro.

A la espera de poder colagros la emisión en Eurosport, os dejamos con el resumen oficial.

Disfrutadlo!!



Rally Baja Almanzora 2010 from Apunto TV on Vimeo.

Rally Baja Almanzora. Estrenamos vídeo

Por fin, después de un largo proceso, estamos en condiciones de compartir con todos vosotros el vídeo de nuestro paso por el rally Baja Almanzora.

Ya sabéis que no fue un rally muy afortunado para nosotros, pero al menos nos sirvió (el que no se consuela es porque no quiere) para estrenar un nuevo sistema de cámaras subjetivas con el que queremos cumplir nuestra promesa de haceros vibrar con nosotros en el mundo del off road y los rallies TT.

En próximos rallies perfeccionaremos la técnica e intentaremos mejorar (se admiten sugerencias), pero yo creo que ha quedado un vídeo espectacular de lo que se siente a bordo de un coche de carreras TT.

Espero que lo paséis tan bien como nosotros.

Un saludo!

Rally Baja Almanzora. Galería Fotográfica

Por fin pasó el anunciado como el rally más duro del campeonato de TT. La verdad es que para nosotros, sí que fue más duro de lo previsto. Un problema con la dirección y algún imprevisto nos dejó a 18 kilómetros de la meta sin posibilidad de llegar a tiempo al parque cerrado.

Al día siguiente, tras la consiguiente penalización, y saliendo los últimos, tocó remontar. La verdad es que, ya sin mucha presión, disfrutamos de lo lindo, adelantando sin parar y perfectamente adaptados al coche, especialmente en los tramos de más velocidad.

La verdad es que la impresión que nos llevamos es que, efectivamente, había zonas de trial muy duras, pero también muy cortas. Pero bueno, por lo que a nosotros respecta, nos ha servido para probar alguna de las evoluciones del coche, como los frenos más grandes o la caja de cambios de seis velocidades.

También nos ha servido para probar un nuevo sistema de cámaras on board, que servirá para compartir con todos vosotros nuestra aventura en el Campeonato de España de Rally TT.
Permaneced atentos, porque estamos terminando de editar el vídeo y, muy pronto, los subieramos a nuestro canal en Youtube y en este blog.

Hasta entonces, os dejamos con algunas imágenes de nuestro paso por el Rally Ramblas Huércal-Overa, Baja Almanzora.

Espero que las disfrutéis

Ahora sí que sí: Nos vemos en la Baja Almanzora

Parece que por fin los tambores de guerra han dejado de sonar y la celebración de la Baja Almanzora no corre ningún peligro.
Tras el envío, por parte de la RFEdA de un comunicado dejando sin efecto el uso obligatorio del carburante de la Federación, todos los participantes podemos centrarnos única y exclusivamente en prepararnos para el rally.

Un rally, que por lo que nos anuncian los organizadores, se promete duro.

La portada de la web oficial del Campeonato de España de Rally TT es clara:
El V Rally de Huércal-Overa. Baja Almanzora,  promete ser el más duro de cuantas ediciones se han celebrado de ésta competición. Se trata de un recorrido seco y sin agua por los distintos territorios de los términos municipales de Taberno, Huércal-Overa y Zurgena. En sus 140 kilómetros, la alternancia de tramos lentos, rápidos, trialeras, piedras y, sobre todo, el polvo, harán a buen seguro que los participantes consideren que el mejor premio obtenido sea, sin duda, finalizar la prueba.
 Para el público en general y los aficionados en particular, se ha confeccionado una Guía para el seguimiento del Rally. Mediante las indicaciones que contiene la Guía  se podrán ver las evoluciones de sus equipos hasta en 7 puntos distintos del recorrido de la carrera, con descripción exacta de carreteras, puntos de aparcamientos, horarios de paso, etcétera.
 Respecto a la prueba Superespecial, se sitúa en una rambla junto a la población de Huércal- Overa.  De este modo, gran parte de la Superespecial puede ser seguida desde la misma localidad. El recorrido de la  Superespecial es inédito en más del 90 % respecto a los años anteriores.

Conforme se acerque el día, os iremos dando todos los detalles.

Nos vemos en Huércal-Olvera

Cooper te invita al Campeonato de España de Rally TT

Desde el inicio de la andadura de Territorio Cooper dejamos claro que nuestra intención es compartir nuestra pasión por el deporte, la aventura, la emoción y la conducción 4x4.

Algo que intentamos hacer a través de Territorio Cooper, con nuestra participación en el Dakar, nuestro Road Show con Toyota poniendo al volante del nuevo Land Cruiser a miles de aficionados. Con nuestra participación en el Campeonato de España de Rallies TT no iba a ser menos.

Además de los vídeos y fotografías que iremos subiendo a las redes sociales donde tenemos presencia (y estad atentos, porque esta vez hemos ampliado y mejorado el equipo de vídeo para haceros vivir la carrera casi como si estuviérais dentro del coche), esta vez queremos compartir in situ con todos vosotros nuestra participación en cada rally del Campeonato.

Para eso, cada fin de semana de competición, montaremos una carpa hospitality desde la que poder seguir las evoluciones del equipo, con acceso al parque cerrado y a los vehículos con los que el Toyota Coopertires Team participó en la última edición del Dakar.

Intentaremos que los Rally TT sean una experiencia única para nuestros invitados.

Las plazas son limitadas, así que es imprescindible reservar cuanto antes.

Por supuesto, esta iniciativa está pendiente de la resolución del conflicto suscitado a raíz de la obligatoriedad de utilizar un suministrador exclusivo de carburante (ver entrada anterior). A día de hoy, la decisión final de si se corre el rally o se suspende se tomará el viernes anterior a la salida.
Os mantendremos informados en todo momento de la evolución de la polémica.

Os esperamos

La imposición de la RFEA sobre el carburante pone en peligro la Baja Almanzora

Quizás muchos de vosotros ya estaréis al tanto de la polémica suscitada por la decisión de la RFEA de aobligar a utilizar en sus competiciones un determinado tipo de carburante, suministrado en exclusiva por una determinada empresa y a unos precios completamente fuera de mercado.

En cualquier caso, os dejo a continuación un artículo publicado por 4x4digital, una de las webs de referencia para los amantes del 4x4.
Es impecable. Deja bien clara la situación y la polémica suscitada. (con vuestro permiso, reproduzco vuestro texto)

Gasóil a 3 euros/litro
Este es el precio que habrán de pagar los participantes en el Campeonato de España de Rallyes Todoterreno por el carburante diésel de la marca PANTA: gasoil a 3 euros/litro y gasolina a 2,75 euros/litro. Y a partir de la próxima carrera en Huércal-Overa será de uso obligado según las nuevas circulares de la Real Federación Española de Automovilismo.
Justo en el momento en que esta especialidad parece que empieza a remontar el número de inscripciones en cada carrera, sin dudas gracias al esfuerzo de la Escudería Andinas Racing -organizadores de la práctica totalidad de las pruebas del CERTT- por abaratar costes, la Federación Española de Automovilismo ha llegado a un acuerdo de patrocinio con la firma Myron Racing, distribuidora del carburante Panta, y ahora obliga a los competidores a usar exclusivamente el de esa marca -al precio indicado- en todas las competiciones en las que la RFEdA está presente, desde el kárting hasta los rallyes de asfalto, pasando por los rallyes TT.
Y lo cierto es que esta decisión no le gusta a casi nadie: Los pilotos se quejan del excesivo precio, los organizadores de las complicaciones que supone tener que “inventar” espacios seguros para las cisternas de Panta y los municipios donde se desarrollan las carreras de la desleal competencia para las estaciones de servicio de sus respectivas localidades.
Pero las circulares emitidas por la RFEdA son tajantes en lo que al uso de este único carburante se refiere, prohibiendo el uso de ningún otro, añadiendo además que “El único combustible que podrá utilizarse será el suministrado ‘in situ’ en cada rallye, por lo que en la siguiente prueba deberá hacerse una nueva compra de combustible, no siendo válida la adquirida en las pruebas anteriores” (Circular 19/2010).
La RFEdA, mediante un comunicado de prensa que explica el acuerdo, argumenta razones de seguridad para todo ello: “Con el acuerdo alcanzado entre Myron Racing y la RFEdA, se pretende reforzar la seguridad en competición, tanto de los pilotos, como de los equipos y organizadores, que no se verán obligados a transportar ni almacenar combustible de forma irregular durante la celebración de una prueba, ajustándose a la normativa ADR, sobre el transporte de mercancías peligrosas por carretera (Capítulo 1.4)“.
Se trata de evitar irregularidades en el transporte del carburante… Pero en el ADR 2009, publicado en el BOE de 29 de julio de 2009 y en vigor a día de hoy, ha de contemplarse que en su capítulo 1, y más concretamente en el apartado a) del punto 1.1.3.1 dedicado a las exenciones relacionadas con el transporte de mercancías peligrosas, se indica textualmente que: “Las disposiciones del ADR no serán aplicables a los transportes de mercancías peligrosas efectuados por particulares cuando estas mercancías estén acondicionadas para la venta al por menor y destinadas a uso personal o doméstico o a actividades de ocio o deportivas a condición de que se tomen medidas para impedir cualquier fuga de contenido en condiciones normales de transporte. Cuando estas mercancías sean líquidos inflamables transportadas en recipientes rellenables llenados por, o para, un particular, la cantidad total no sobrepasará los 60 litros por recipiente y 240 litros por unidad de transporte“. Esta norma, de ámbito europeo, entiende que el cumplimiento de una mínimas normas de seguridad bastan para el transporte de determinadas cantidades de carburante, suficiente para la práctica de este deporte durante todo un fin de semana en la mayoría de los casos.
Existen por parte de la RFEdA otros argumentos, quizás más certeros, relacionados con la “igualdad mecánica” que probablemente nadie discutiría si en ese patrocinio de la Federación se contemplasen también algunas ventajas para los competidores y organizadores, y no tuviesen que ser ellos mismos los que soportasen una parte importante de la carga económica de ese acuerdo.
Lo cierto es que los ánimos están muy crispados. Existen ya diferentes puntos de encuentro en internet (foros, facebook, decenas de correos electrónicos…) y aumenta cada día el número de detractores de una norma que, si no se remedia, podría poner en un compromiso los propios campeonatos a los que dice intentar proteger.

http://4x4digital.com/portal/2010/04/gasoil-a-3-euros-litro-8152

Vídeo Oficial. Rally Serón. Campeonato de España de Rally TT 2010

Tras nuestro resumen particular de la primera prueba puntuable del Campeonato de España de Rally TT, ahora le llega el turno al vídeo oficial, producido por los chicos de A Punto TV.
Tenemos nuestros 10 segunditos de protagonismo a eso del minuto 2.30 más o menos.


Campeonato de España Rally TT 2010 from Apunto TV on Vimeo.


Por cierto, si os gustan los vídeos de carreras, estad muy atentos.
Para la próxima carrera estamos preparando un importante despliegue técnico, con cámaras subjetivas que te harán vivir la baja Almanzora como si estuviérais con nosotros.

Vídeo resumen del Rally Serón

A pesar de que ya habéis visto fotos, que hemos compartido con todos vosotros el análisis y las impresiones de los pilotos del Esgar Viajes Racing Team, y de que os hemos divertido con alguna pildorita de cómo nos fue en el rally (los 15 segundos del momento en el que un inmenso charco se cruzó en nuestro camino ya ha sido visto casi 500 veces), queremos daros más madera.

Ya os hemos dicho que queremos compartir nuestra pasión por el 4x4 y no nos cansaremos de disfrutar de momentos como los que pudimos vivir en el rally Serón.

Aunque ya estamos evolucionando del Hilux para el rally Almanzora (ya os iremos contando detallitos), os dejo ahora con un vídeo resumen de nuestra participación en Serón.

Espero que lo disfrutéis casi tanto como nosotros.

Análisis segunda especial Rally Serón

La segunda especial de 90 Km del día nos permitió disfrutar de un tramo sin ningún tipo de incidencia en el coche. Hemos podido probarlo a fondo y testarnos a nosotros mismos.
El resultado final del tramo, en el que hemos llegado en 6º lugar nos deja muy buen sabor de boca.
Hay algunas cosas que mejorar (de las que os iremos contando detalles en nuestras webs) pero tenemos muchas ganas de que llegue la segunda prueba del Campeonato de España para volver a disfrutar.
Lo malo de estas pruebas es que son demasiado cortas y uno siempre se queda con ganas de más.

Os dejo con el análisis en vídeo de la etapa.

Mañana, con más calma, os intentaré contar más cositas.

Un saludo

Fin del Rally Serón, primera prueba puntuable del Campeonato de España de Rally TT

No nos podemos quejar. Tras algún problema con el rutómetro en el tramo de la mañana, que nos relegó a la posición 11. 

El TerraTryp, decidió dejar de funcionar en el momento más inoportuno, pero gracias a las dostes de navegación de Ccharly, se convirtió en un problema menor.

 

Tan sólo un pequeño despiste en uno de los cruces nos hice perder algún minuto, pero nos recuperamos rápido y dimos gas para probar el coche a fondo. Todo fue fantástico. Adelantamos ocho o nueve coches y pudimos acabar la especial en el puesto 11.

Para estar toda...vía en el periodo de adaptación al coche, el resultado es esperanzador y muy muy satisfactorio.

 

Os dejo con las valoraciones tras esta primera especial

La primera especial del Rally Serón desde dentro

Hola a todos, recién llegados al hotel, es el momento de compartir con vosotros lo que ha sido nuestro estreno en el Campeonato de España de rallyes TT.

El estreno ha sido muy bueno de inicio, con muy buen ritmo desde el principio y acoplándonos rápidamente al coche. Así, hemos podido quedar entre los 15 primeros en el prólogo.

Ya en el tramo de la tarde, la cosa se nos ha complicado. Todo se nos ha puesto en nuestra contra. Me recordaba al Dakar, mil peripecias, mil cosillas y un gran problema en la pinza de freno que nos ha obligado a perder un tiempo precioso desmontando y volviendo montar el sistema d efrenado.

Al final, lo importante es que nos vamos haciendo cada vez más al coche y que somos optimistas para mañana porque las sensaciones son muy buenas. El coche es muy noble y en cuanto hemos solucionado los problemas hemos cogido ritmo rápidamente.

Mañana tenemos buenas sensaciones.

Os dejo con la crónica de la etapa.

Mañana más

Planteamiento previo de la carrera



En plena acción. Rally pasado por agua



Buenas sensaciones tras el prólogo



Mañana más y mejor

Así es el Rally Serón, primera prueba del Cto. España de Rallyes TT

Formato y recorrido de la primera prueba del Campeonato: Serón

Se trata de un recorrido muy técnico, con alternancia de tramos rápidos y lentos en cauces secos de ríos, con un final espectacular con agua y tramo especial con mucho público.

La prueba superespecial éste año en todo el campeonato será a una sola pasada con rutómetro. En Serón tendrá 10 Kilómetros. El tramo selectivo será de unos 90 Kilómetros que se efectuarán en tres pasadas, una el sábado tarde y 2 el domingo.

Los  vehículos inscritos sólo para el andaluz y en la categoría de CLASICOS efectuarán la superespecial, tramo del sábado y la primera pasada del domingo. No disputarán la tercera.
A primeros de febrero se colgará el Reglamento y el listado de hoteles y alojamientos rurales más próximos a la población de Serón. Una vez agotadas las plazas hoteleras de Serón y Alcontar (pueblos sede del rally) aconsejamos los establecimientos de Baza (Granada) situada a 30 kilómetros de Serón, pero que en coche está a 15 minutos del centro neurálgico del rally.

En cuanto al Coeficiente, por kilómetros le corresponde COEFICIENTE 4.

Más info: http://campeonatott.es/calendario-2010/1314-marzo-rally-tt-seron-almeria.html

Vuelve la competición. Volvemos a la carga!!!

Señoras, señores, este fin de semana volvemos a la competición.

Valeee, no me estoy refieriendo a la Fórmula 1, que más de uno sólo tendrá oídos para las andanzas de Alonsos, Schumacher, Hamilton y demás.

No. Me estoy refieriendo a que Territorio Cooper vuelve a la competición. En este caso, desde este mismo fin de semana nos ponemos en marcha en el Campeonato de España de Rallyes TT.

Ahí es nada. Volvemos a la carrera bajo el nombre y patrocinio de Esgar Viajes Racing (a quien tengo que agradecer su confianza), con el apoyo incondicional de Cooper Tires, que nos suministra los queridos y eficaces Discovery STT (que tan gratos recuerdos nos traen), de Toyota, con Raquel al frente y de 4WD Jaton, con Ariel como maestro de ceremonias que ha hecho posible que en el apartado mecánico lo tengamos todo cubierto.

Tras los agradecimientos a la gente que ha hecho posible que esto suceda, pasamos a los detalles jugosos de la aventura que nos va a llevar a cruzar España durante los próximos nueve meses:

EL COCHE

Estrenamos el Toyota Hilux Evo2, un vehículo construido para la ocasión por 4WD Jaton Racing, el mismo preparador que ha tenido el equipo Toyota en el Dakar. Con motor turbodiesel de 3 litros y 240 CV, potenciado por una suspensión de primer nivel, espero optar a luchar por los primeros puestos de cada etapa.

Calzaremos los Cooper Discoverer STT, dimensión 235/85 R 16, neumáticos de serie pero que ya han demostrado su resistencia ante las condiciones extremas del desierto argentino, donde se superaron temperaturas de 50ºC, dunas, fesh fesh…y que nos llevaron al segundo puesto de la categoría T2.

LA COMPETICIÓN

Como os digo, las carreras comienzan ya mismo.

El próximo sábado estaremos en Serón (Almería). Allí nos esperan dos intensos días en los que habrá que dar la talla en dos etapas bastante técnicas, en las que se alternarán tramos rápidos y lentos en cauces secos de ríos (bueno, eso es lo que dice el programa de la organización, pero con lo que lleva caído, igual hay que sacar flotador…) y con un final pasadito por agua.

El sábado por la tarde se hará la primera prueba y el domingo se realizarán otras dos. En Serón se harán 10 km y el tramo selectivo será de unos 90 km.

SEGUIMIENTO

Como ya hicimos en el último dakar, queremos haceros vivir en primera persona nuestra pasión por el mundo de off road. Por eso, abrimos todos nuestros canales de comunicación.

Nos vais a poder seguir a través del blog, de nuestra página web donde colgaremos todo lo que nos ocurra en cada competición y los detalles de la puesta a punto del coche entre prueba y prueba.

También seguimos en nuestra Fan Page de Facebook y , por supuesto, nuestra cuenta de Twitter, que volverá a echar humo con las actualizaciones constantes.

Por último, aunque desde luego no el menos importante, nuestro canal de Youtube,

Así que vuelvo a la carga, esta vez al volante del vehículo de competición, pero con las mismas ganas de compartir con vosotros la experiencia.

Vuelven las carreras 2.0

Pronto, tendréis más noticias mías

Un saludo

Kike Bonafonte

Neumático oficial de la presentación del nuevo Land Cruiser

Acabada la competición y comenzado el peregrinar de despacho en despacho con el objetivo de que la competición sea en 2010 el eje vertebral de nuestra actividad, llega el momento de descansar y de pasarlo bien.
Y nada mejor para eso que un intenso programa de actividades en el campo de la mano de Toyota España y de su RoadShow para presentar el nuevo Land Cruiser.

Todos los fines de semana del año , sólo pararemos en verano y fiestas de guardar, estaremos metidos en faena. Más de 100.000 usuarios de Land Cruiser podrán comprobar en persona las excelentes prestaciones dle nuevo modelo de Toyota y del buen resultado que dan los neumáticos Cooper.

Cooper ha sido elegida por Toyota para equipar los modelos del nuevo Land Cruiser que se utilizarán en las presentaciones. Unas presentaciones en las que los cursos de conducción, el aprendizaje de técnicas para ir por el campo y la posibilidad de montar en el vehículo que ha conseguido el segundo puesto del Dakar son los protagonistas. Com bien podéis ver en estas imágenes de la presentación que hicimos en Antequera.
Atentos porque iremos compartiendo con vosotros estos fines de semana pasados por el barro.

 Un saludo

Volvemos al podio gracias a las redes sociales

Este Dakar ha sido muy especial por muchos motivos.
El primero, obviamente, por el espléndido papel que Xavi Foj, Pablo Jaton y el equipo Toyota Coopertires ha desempeñado. Acabar esta segunda edición sudamericana del Dakar ha sido un auténtico reto. Y hacerlo entre los mejores ha sido un sueño.

Pero además, gracuias al nacimiento de Territorio Cooper hemos vivido el Dakar de una forma muy especial. Todos los que hemos participado en su creación queríamos conseguir agrupar, en torno a una marca que lleva el off road en su ADN, a los auténticos aficionados al 4x4. Aquellos que sienten la misma pasión que nosotros por el campo, por los coches y por todos los componentes que hacen posible disfrutar al máximo de esa afición.

Y queremos dirigirnos a todos vosotros de la forma más directa posible. Ayudaros en vuestra afición y acercaros toda la pasión que nosotros vivimos de todos los modos posibles.

Y ahí es donde aparecen las redes sociales. Nuestra participación en el Dakar fue el detonante decisivo para darnos cuenta de que debíamos fortalecer nuestra relación con vosotros. Agradeceros vuestra confianza de la mejor manera posible. Haciendoos partícipe de nuestra aventura en el Dakar.

Fueron casi 20 días de intensa actividad. En Twitter conseguimos narrar el Dakar casi en directo, las vivencias de Xavi y Pablo, nuestros problemas mecánicos, los encontronazos con la mala suerte, el tracking en vivo...

Nuestra participación en foros, tanto de 4x4, como el de kdjoteros, en el que tuvimos una presencia importante y una acogida calurosa y amistosa, como en otros blogs de gran éxito, como el de racingpasion, donde también nos acogieron con los brazos abiertos y donde reconocieron nuestras aportaciones enlazando alguno de nuestros vídeos en el post resumen final.

Facesbook, Youtube o este propio blog han conseguido crear una auténtica comunidad de aficionados y seguidores del equipo a los que pedimos que sigan atentos porque quizás les damos alguna otra sorpresa próximamente.

Hoy, gracias a uno de estos seguidores, a uno de estos amigos virtuales, nos llegan unas fotos inéditas de nuestro paso por el podio. Gracias Martín Gómez por hacernos disfrutar de nuevo de esos momentos tan deliciosos.

Quiero compartir con vosotros las fotografías de Martín y os animo a que nos enviéis o colguéis en nuestro foro cualquier foto que tenga que ver con nuestra pasión común: el 4x4.

Un saludo y seguid atentos, que quizás volvamos a traeros de una forma muy especial nuestra peculiar forma de ver la competición.

Cooper acompaña a Toyota en el roadshow de presentación del nuevo Land Cruiser

Con el Dakar ya finalizado, los vídeos y las fotos revisados una y otra vez intentando rememorar los gratos momentos que pasamos en Chile y Argentina, ahora sólo nos queda esperar con ansia empezar la evolución y los preparativos para adaptar el nuevo Land Cruiser con el que volveremos a la competición.

Como muchos ya sabréis, Toyota está lanzando el nuevo modelo de su superventas con una evento que hará las delicias de todos los amantes del 4x4.

Durante todo este año, Territorio Cooper estará presente en el roadshow con el que Toyota presentará en sociedad este nuevo modelo. Y lo haremos de forma destacada, ya que Toyota ha confiado en nosotros para equipar al nuevo Land Cruiser.


Al último evento, desarrollado en Sevilla, han acudido más de 100 aficionados al 4x4 que han podido disfrutar del nuevo vehículo y de una sesión con técnicos especializados en conducción 4x4.

Una experiencia única que hizo las delicias de los que asistieron y que sirve para que nosotros demostremos, una vez más, que nuestros neumáticos están optimizados para disfrutar al máximo de los 4x4.

Si alguno estuvo allí, que se anime a compartir la experiencia y las fotos en http://www.territoriocooper.com

Saludos!!

El éxito del Toyota Coopertires Team, en versión prensa

Desde Territorio Cooper queremos seguir compartiendo con vosotros todo lo que tenga que ver con 4x4, off road y aventura. Así que, mientras preparamos nuevas cosas, quiero que veais la nota de prensa que se les ha enviado a los periodistas.

Al fin y al cabo, buena parte del éxito de nuestra aventura en el Dakar se ha debido a vosotros, a vuestro apoyo y a vuestro seguimiento.

Un saludo

 

 

Los Cooper Discoverer STT han sido claves en el éxito del Toyota de Xavier Foj

Cooper vuelve a subir al podio en el Dakar 2010

Madrid, enero de 2010.– Cooper Tires ha vuelto a subir al podio en la última edición del Dakar. El Toyota Coopertires Team, equipo oficial de Toyota España patrocinado y equipado por Cooper, ha conseguido la segunda plaza en la general en categoría T2, reservada a vehículos de producción. Xavier Foj y Pablo Jatón han realizado un espléndido rally y han logrado la victoria en tres etapas. Los Discoverer STT que montaba el Land Cruiser KXR Racing han vuelto a ser decisivos para repetir este éxito y han demostrado de nuevo que estas neumáticos de serie son capaces de soportar las exigencias del raid más duro del mundo.

Cooper Tires, Toyota España y Xavier Foj han vuelto a conseguir la hazaña de subir al podio en la segunda edición americana del Dakar. El segundo puesto obtenido en la categoría T2 –y el 23 de la general absoluta– habla por sí solo de la calidad del vehículo, de los neumáticos y de los pilotos, ya que para poder competir en esta categoría hay que emplear un vehículo de serie, con mínimas modificaciones, unos neumáticos al alcance de cualquier aficionado al 4x4, y no se pueden sustituir determinadas piezas vitales a lo largo del raid. A pesar de estas limitaciones, Xavi Foj y Pablo Jatón compitieron codo con codo con vehículos de mucha más potencia y prestaciones.

El trabajo de todo el equipo Toyota Coopertires ha sido intenso, tanto para pilotos como para mecánicos. Diversos problemas mecánicos y electrónicos, junto con unas grandes dosis de mala suerte, hicieron que durante la primera mitad del Dakar Xavi y Pablo tuvieran que ir conservando el vehículo y los mecánicos tuvieran un duro trabajo durante toda la noche.

La llegada de las dunas de Atacama demostró una vez más la eficacia del equipo formado por pilotos, coche y neumáticos. Los Discoverer Cooper STT, rodando a 0,8 bar de presión, eran capaces de sortear los obstáculos de arena sin problemas y, de este modo, el equipo pudo ir recuperando el tiempo. Al final, el gran trabajo realizado por todos hizo que el Toyota Coopertires Team repitiera presencia en el podio de Buenos Aires. Algo, sólo reservado para unos pocos, ya que la dureza del trazado ha provocado numerosos abandonos y sólo los mejores pilotos, con los vehículos y los neumáticos más fiables, han podido llegar hasta Buenos Aires.

Cooper Discoverer STT, garantía de éxito

Un año más, los neumáticos Cooper Discoverer STT se han revelado fundamentales para poder conseguir acabar el raid en posición de podio. En esta ocasión, el perfecto funcionamiento sobre tierra, la seguridad y fiabilidad para sortear cauces de ríos secos o pistas muy pedregosas, y la versatilidad, con la que se consigue optimizar su rendimiento a bajas presiones y poder superar tramos de transición entre dunas, los ha convertido en decisivos.

“Este año hicimos un trabajo muy serio con los neumáticos. Al competir en T2 todo está muy controlado, pero sí que pudimos rebajar un poco la altura del taco para que funcionaran perfectamente en las dunas de Atacama, donde el calor convierte la arena en una trampa infranqueable. Nosotros bajábamos las STT a 0,8 bar de presión y parecía que podían subir por cualquier lado. Además, su sólida construcción y el dibujo del taco, que llega hasta el flanco, hace que cuando se rueda a baja presión mantengan su robustez, con lo que nos permite enlazar tramos de dunas sin necesidad de tener que ajustar presiones. Desde luego, su funcionamiento ha sido óptimo y buena parte de haber conseguido el podio se lo debemos a ellas”, comentó Xavi Foj al término de la ceremonia final.

Territorio Cooper en el Dakar, otro éxito

Este año Cooper quería que los aficionados vivieran el Dakar como si estuvieran allí. Para ello desplegó una estrategia de comunicación global con la que poder acercarles cómo es el Dakar desde dentro.

Para ello, desplazó a Enrique Bonafonte, jefe de producto de 4x4 y Moto, para que, desde el coche de asistencia del Toyota Coopertires Team, fuera compartiendo el día a día del equipo.

Han sido más de dos semanas de mensajes, fotos, vídeos y texto en el que Territorio Cooper ha ido dando buena cuenta de la marcha del equipo, de los problemas mecánicos con los que había que lidiar, de las peculiaridades de cada etapa.

Más de 21.000 páginas vistas durante los días en los que se ha disputado el Dakar dan buena muestra del interés despertado por la iniciativa.

A través de www.territoriocooper.com y www.territoriocooper.blogspot.com se ha podido seguir el día a día del equipo. Hay que destacar el éxito del videoblog de Xavi Foj, donde cada día, al término de la etapa, analizaba la especial y adelantaba las claves de la del día siguiente. Pero además de análisis, estos vídeos también querían servir para aclarar las dudas que iban surgiendo entre los seguidores de Territorio Cooper: características de los vehículos que compiten en la categoría T2, cómo utilizar las diferentes presiones en los neumáticos para superar diferente tipo de terreno, cómo es la construcción y el diseño de los Cooper STT… Estas han sido alguna de las cuestiones que se han tratado en estos vídeos, que todavía están disponibles en el apartado multimedia de www.territoriocooper.com

El Dakar en vivo a través de nuestro Twitter

Además, Cooper ha querido utilizar al máximo las redes sociales para comunicarse con los aficionados. De este modo, la página de Facebook ha congregado a un numeroso grupo de aficionados que mandaban mensajes de apoyo al equipo y comentaban las fotos que Enrique iba subiendo desde el corazón de Dakar.

Esta inmediatez era lo que se buscaba a través de Twitter, una de las redes sociales con más proyección y más utilizadas por periodistas, medios de comunicación y aficionados para seguir numerosos eventos.

Así, a través de www.twitter.com/Terri_Cooper, los seguidores han podido asistir al día a día del equipo con las fotos y comentarios que Enrique Bonafonte iba enviando desde un iPhone. Han sido más de 500 mensajes enviados a través de este método que han acercado como nunca antes había hecho un fabricante de neumáticos toda la esencia del mítico rally.

“Con esta iniciativa esperamos haber empezado a cumplir con el compromiso que adquirimos cuando pusimos en marcha la iniciativa Territorio Cooper. Queremos que éste sea el espacio para los amantes del off road. Cooper es una marca que está directamente vinculada al 4x4, que nos gusta, que disfrutamos con ello y que disponemos del mejor material para todos los que compartan con nosotros esa afición. Todos los que nos han seguido durante el Dakar ya han podido comprobar que con nosotros podrán vivir 4x4 como nunca antes habían hecho”, afirma Marcos Fernández, director general de Cooper Tires para el Sur de Europa.

Discoverer STT

El Discoverer Radial STT es el auténtico neumático off road de Cooper. Sus profundas orejeras en los hombros y su zona de tracción central proporcionan todo el agarre que se pueda necesitar. Si se le incorporan los espárragos rígidos, se obtiene una tracción extra con la que permite circular sin problemas sobre barro, tierra y nieve. Es el neumático indicado para todos los amantes del 4x4 que quieran disfrutar con la máxima seguridad y las mejores prestaciones de la conducción fuera de pista. 

COMO PEZ "EN LA ARENA": GALERÍA FOTOGRÁFICA

¿Os creíais que una vez acabado el Dakar nos íbamos a olvidar de todos vosotros? Ni modo, como dicen por acá. desde Territorio Cooper queremos seguir ofreciéndoos cosas interesantes. Sobre el Dakar, sobre el 4x4...

Y hoy, después de tanto estrés, de tanta velocidad, prisas y demás, llega la hora de paladear más tranquilamente lo que hemos vivido.
Y, no hay mejor manera de empezar a saborear el Dakar, que con un poco de arena.
Ya hemos comentado más de una vez que la arena es uno de los mejores terrenos para Xavi. Cuando se trata de levantar el pie del acelerador y dejar que la potencia deje protagonismo a la navegación, a la estrategia, a la lectura de los cordones de dunas.

Las altísimas temperaturas del verano austral, donde hemos estado a más de 50 grados la mayor parte de las etapas, han reblandecido la arena convirtiéndola en una auténtica trampa de la que era difícil salir.

A pesar de que nosotros contábamos con nuestro particular amuleto antidunas, los neumáticos Cooper STT han jugado una baza fundamental. Con la presión a 0,8 bar no había cordón de dunas que se resistiera.

De esta forma, Xavi, Pablo y el Toyota Land Cruiser KXR Racing pudieron ir recuperando tiempo y haciéndonos disfrutar de una conducción insuperable.

Para todos los amantes de la conducción extrema, aquí viene una buena recopilación de fotos de Xavi y Pablo en plena acción peleándose contra las dunas del Dakar 2010.

Espero que las disfrutéis tanto como nosotros.